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DID è il fornitore OEM di molte marche giapponesi ed europei. racing team leader
Road e sport off-road si basano sulla tecnologia di DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato per quanto riguarda le esigenze della corsa SX e MX.
DID raccomanda qui usano fino ad una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, a favore della 420NZ3 con un metodo speciale (SDH) rivetti che hanno una elevata durezza superficiale preparati.
DID è il fornitore OEM di molte marche giapponesi ed europei. racing team leader
Road e sport off-road si basano sulla tecnologia di DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato per quanto riguarda le esigenze della corsa SX e MX.
DID raccomanda qui usano fino ad una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, a favore della 420NZ3 con un metodo speciale (SDH) rivetti che hanno una elevata durezza superficiale preparati.
DID è il fornitore OEM di molte marche giapponesi ed europei. racing team leader
Road e sport off-road si basano sulla tecnologia di DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato per quanto riguarda le esigenze della corsa SX e MX.
DID raccomanda qui usano fino ad una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, a favore della 420NZ3 con un metodo speciale (SDH) rivetti che hanno una elevata durezza superficiale preparati.
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Road e sport off-road si basano sulla tecnologia di DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato per quanto riguarda le esigenze della corsa SX e MX.
DID raccomanda qui usano fino ad una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, a favore della 420NZ3 con un metodo speciale (SDH) rivetti che hanno una elevata durezza superficiale preparati.
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Road e sport off-road si basano sulla tecnologia di DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato per quanto riguarda le esigenze della corsa SX e MX.
DID raccomanda qui usano fino ad una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, a favore della 420NZ3 con un metodo speciale (SDH) rivetti che hanno una elevata durezza superficiale preparati.
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Road e sport off-road si basano sulla tecnologia di DID.
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Il 420NZ3 è stato sviluppato per quanto riguarda le esigenze della corsa SX e MX.
DID raccomanda qui usano fino ad una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, a favore della 420NZ3 con un metodo speciale (SDH) rivetti che hanno una elevata durezza superficiale preparati.
DID è il produttore di apparecchiature originali per molti marchi giapponesi ed europei. Principali squadre di corse in
Gli sport da strada e fuoristrada si affidano alla tecnologia DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato pensando alle esigenze delle corse SX e MX.
DID consiglia un'applicazione fino a una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, i rivetti realizzati utilizzando un processo speciale (SDH) parlano per il 420NZ3 e hanno un'elevata durezza superficiale.
Linguette esterne color oro, linguette interne nere (G&B Gold e Black).
DID è il produttore di apparecchiature originali per molti marchi giapponesi ed europei. Principali squadre di corse in
Gli sport da strada e fuoristrada si affidano alla tecnologia DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato pensando alle esigenze delle corse SX e MX.
DID consiglia un'applicazione fino a una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, i rivetti realizzati utilizzando un processo speciale (SDH) parlano per il 420NZ3 e hanno un'elevata durezza superficiale.
Linguette esterne color oro, linguette interne nere (G&B Gold e Black).
DID è il produttore di apparecchiature originali per molti marchi giapponesi ed europei. Principali squadre di corse in
Gli sport da strada e fuoristrada si affidano alla tecnologia DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato pensando alle esigenze delle corse SX e MX.
DID consiglia un'applicazione fino a una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, i rivetti realizzati utilizzando un processo speciale (SDH) parlano per il 420NZ3 e hanno un'elevata durezza superficiale.
Linguette esterne color oro, linguette interne nere (G&B Gold e Black).
DID è il produttore di apparecchiature originali per molti marchi giapponesi ed europei. Principali squadre di corse in
Gli sport da strada e fuoristrada si affidano alla tecnologia DID.
DID 420NZ3:
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DID consiglia un'applicazione fino a una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, i rivetti realizzati utilizzando un processo speciale (SDH) parlano per il 420NZ3 e hanno un'elevata durezza superficiale.
Linguette esterne color oro, linguette interne nere (G&B Gold e Black).
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DID consiglia un'applicazione fino a una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, i rivetti realizzati utilizzando un processo speciale (SDH) parlano per il 420NZ3 e hanno un'elevata durezza superficiale.
Linguette esterne color oro, linguette interne nere (G&B Gold e Black).
DID è il produttore di apparecchiature originali per molti marchi giapponesi ed europei. Principali squadre di corse in
Gli sport da strada e fuoristrada si affidano alla tecnologia DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato pensando alle esigenze delle corse SX e MX.
DID consiglia un'applicazione fino a una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, i rivetti realizzati utilizzando un processo speciale (SDH) parlano per il 420NZ3 e hanno un'elevata durezza superficiale.
Linguette esterne color oro, linguette interne nere (G&B Gold e Black).