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La valvola di scarico Stahlbus®-petrolio sarà facilmente sostituire il tappo di scarico esistente.
Quando si cambia l'olio, svitare il tappo e inserire il connettore del tubo flessibile tramite sgancio rapido.
Solo quando questo è bloccato, la valvola si apre e l'olio può essere scaricato nel contenitore fornito.
Quando si rilascia il raccordo del tubo la valvola si chiude automaticamente ed è necessario attivare solo il cappuccio di protezione
I vantaggi in breve:
• Nessun contatto con l'olio
• Facilità di gestione da parte di sgancio rapido
• tappo di scarico non può essere persa
• Nessun rischio di ustioni da olio caldo
• lo scambio di foche non è necessario
• filo coppa è risparmiato
• fusibile a doppia uscita (cappuccio protettivo e valvola)
• Connessione a aspirazione possibile
• campionamento scarico dosata o l'eccessivo riempimento
• Coperchio di protezione contro la perdita da O-ring
• Cambiare l'olio senza attrezzi
Quindi il cambio dell'olio è divertente!
La fornitura comprende:
- Corpo valvola, la precisione CNC trasformato parte in acciaio di alta qualità
- Guarnizione di rame
- Raccordo del tubo, la precisione CNC trasformato parte in acciaio di alta qualità
- 40 centimetri Tubo di alta qualità lungo
- Cap in alluminio anodizzato
- Manuale d'uso Illustrato
Non adatto per Triumph Tiger 800 (Allen)
Sigillo Atena
Athena, azienda internazionale fondata nel 1973, sviluppa e produce guarnizioni, ricambi tecnici e componenti metallici per il settore industriale e motociclistico secondo i più elevati standard di qualità UNI EN ISO 9001, 9002, 14001 e UNI ISO / TS 16949.
Athena è il punto di riferimento del mercato per la preparazione dei kit guarnizioni con una gamma completa per scooter, moto da strada e fuoristrada, ATV e Harley Davidson.
Nel mondo fuoristrada, il pool di ingegneri e tecnici Athena sviluppa nuove linee di prodotti in collaborazione con i più importanti team internazionali di MXGP e AMA Supercross.
I prodotti Athena sono sottoposti a rigorosi controlli di qualità per garantire ai clienti standard elevati in termini di prestazioni, competitività e affidabilità.
Athena offre la più ampia gamma di guarnizioni di ricambio disponibile sul mercato e vanta oltre 40 anni di esperienza nel settore. I kit di tenuta Athena si basano su un know-how approfondito, un continuo sviluppo tecnologico, ottenuto dal team interno di ingegneri e progettisti, e una produzione rigorosamente orientata ai parametri richiesti dagli OEM.
Athena offre una gamma di guarnizioni con ottime proprietà di tenuta disponibili in fogli di carta, cellulosa, metallo e gomma e in vari spessori per soddisfare le esigenze del cliente.
Giunti Racing All Balls
- forgiato a freddo in acciaio SCM-415
- Cuscinetto temprato e lavorato con precisione
- Grassi preingrassati con litio complesso resistente alla temperatura 3
- Guarnizioni sigillate
Le guarnizioni Corteco in qualità originale sono caratterizzate da proprietà di tenuta eccezionali e da una lunga durata.
Il Kit viti Cupolino VMC include tutte le viti necessarie per il fissaggio del cupolino alla carena. Tutte le viti sono realizzate da barra in alluminio 6082 lavorata con torni a controllo numerico per la massima precisione. Il kit comprende le viti della giusta misura per la sostituzione di quelle originali. Kit carena, motore e tappo serbatoio sono venduti separatamente.
Piastra pedana lato cambio in alluminio di colore nero.
DID è il fornitore OEM di molte marche giapponesi ed europei. racing team leader
Road e sport off-road si basano sulla tecnologia di DID.
DID 420NZ3:
Il 420NZ3 è stato sviluppato per quanto riguarda le esigenze della corsa SX e MX.
DID raccomanda qui usano fino ad una cilindrata di 150 cc.
Inoltre, a favore della 420NZ3 con un metodo speciale (SDH) rivetti che hanno una elevata durezza superficiale preparati.
RK è il principale produttore di catene di trasmissione per motociclette in Giappone.
Da oltre 40 anni RK fornisce a tutti i noti produttori di motociclette giapponesi il primo equipaggiamento.
Anche nelle corse, RK è la prima scelta di molti team in MotoGP, Motocross e Rally Parigi-Dakar.
- Resistenza all'usura superiore del 20-50% rispetto all'RK 415
- costruzione rinforzata
Tappo a vite JMP
- M18X1,5X12
- DIN 908
- zincato
La valvola di scarico Stahlbus®-petrolio sarà facilmente sostituire il tappo di scarico esistente.
Quando si cambia l'olio, svitare il tappo e inserire il connettore del tubo flessibile tramite sgancio rapido.
Solo quando questo è bloccato, la valvola si apre e l'olio può essere scaricato nel contenitore fornito.
Quando si rilascia il raccordo del tubo la valvola si chiude automaticamente ed è necessario attivare solo il cappuccio di protezione
I vantaggi in breve:
• Nessun contatto con l'olio
• Facilità di gestione da parte di sgancio rapido
• tappo di scarico non può essere persa
• Nessun rischio di ustioni da olio caldo
• lo scambio di foche non è necessario
• filo coppa è risparmiato
• fusibile a doppia uscita (cappuccio protettivo e valvola)
• Connessione a aspirazione possibile
• campionamento scarico dosata o l'eccessivo riempimento
• Coperchio di protezione contro la perdita da O-ring
• Cambiare l'olio senza attrezzi
Quindi il cambio dell'olio è divertente!
La fornitura comprende:
- Corpo valvola, la precisione CNC trasformato parte in acciaio di alta qualità
- Guarnizione di rame
- Raccordo del tubo, la precisione CNC trasformato parte in acciaio di alta qualità
- 40 centimetri Tubo di alta qualità lungo
- Cap in alluminio anodizzato
- Manuale d'uso Illustrato
Non adatto per Triumph Tiger 800 (Allen)
