Olio per trasmissioni JMC ATF CVT Extra

Fluido per cambio automatico ad alte prestazioni basato su oli sintetici HC appositamente selezionati

Appositamente adattato alle esigenze delle moderne trasmissioni CVT

Grado di razionalizzazione da utilizzare nelle trasmissioni CVT

Eccellenti prestazioni di attrito metallo / metallo e stabilità all'attrito

Notevole trasmissione della coppia

Eccellente comportamento di commutazione a bassa temperatura

Le migliori proprietà antiusura per un funzionamento affidabile e una maggiore durata

Prestazioni di commutazione permanenti per tutto l'intervallo di sostituzione

Eccellente invecchiamento e stabilità all'ossidazione

Progettato per soddisfare le esigenze specifiche di molti cambi di trasmissione a variazione continua (CVT) con cinghie push-pull

Non adatto per l'uso in CVT ibridi (Honda / Ford), DCT / DSG (trasmissioni a doppia frizione) o trasmissioni automatiche a più velocità

Olio speciale per cambio automatico: la miscelazione con ATF convenzionali non è raccomandata

Produttore raccomandazioni:

Audi TL 52 180 (G 052 180) / TL 52 516 (G052 516)

BMW / Mini EZL799 / EZL799A / 8322 0 136 376/8322 0 429 154

Daihatsu TC / Amix CVTF-DC / -DFE / -DFC / -TC

Dodge / Jeep NS-2 / CVTF + 4 / MOPAR CVT 4

Ford CFT23 / WSS-M2C928-A / CFT30 / WSS-M2C933-A / Motorcraft XT-7-QCFT / MERCON C

General Motors GM / SATURN DEX-CVT / CVTF I-Green2

Honda HMMF / HFC-2

Kia / Hyundai SP-CVT 1

Mazda CVTF 3320

Mitsubishi DiaQueen CVT Fluid J1 / J4 / J4 + / SP-III

MB 236,20

Nissan NS-1 / -2 / -3

Renault ELFMATIC

Toyota CVT TC / FE

Subaru NS-2 / Lineatronic CVTF / CVT II / Coppia elevata (HT) CVT / i-CVTF / K0425Y 0710 / CV-30 / e-CVTF

Suzuki TC / NS-2 / CVT Verde 1/2

JMC trasmissione ATF Olio Extra D

caratteristiche:

Elevata stabilità termica

No formazione di schiuma

caratteristica di attrito ottimale

Elevata capacità di carico

Migliore stabilità all'ossidazione

protezione contro l'usura estrema

Estrema punto basso versare

Comportamento della viscosità alla temperatura

Neutro nei confronti di metalli e materiali di tenuta

Miscibile e compatibile con tutte le marche di ATF

Produttore raccomandazioni:

DEXRON II D

applicazioni:

autoveicolo trasmissione automatica

riduttori veicolo secondo le istruzioni del produttore

JMC Olio per trasmissioni JMC Extra ATF DCT 1

Olio sintetico HC ad alte prestazioni per trasmissioni a doppia frizione

Comportamento del coefficiente di attrito adattato per cambi di marcia spontanei e sportivi

Eccezionale stabilità del coefficiente di attrito durante l'intero intervallo di cambio

Migliori proprietà di protezione dall'usura per un funzionamento affidabile e una durata di vita più lunga

Eccellente comportamento del cambio a bassa temperatura

Massima stabilità all'ossidazione e all'invecchiamento grazie a speciali oli base di sintesi HC

Tendenza alla formazione di schiuma ridotta al minimo

Offre una protezione affidabile contro la corrosione, l'usura, l'accumulo di fango e l'incollamento

Neutro nei confronti dei materiali di tenuta

Miscibile e compatibile con gli oli per trasmissioni a doppia frizione di altre marche con le stesse specifiche.

NOTA:

L'ATF DCT 1 non è adatto all'uso in trasmissioni automatiche o CVT (trasmissione a variazione continua).

Approvazioni del produttore:

FFL-52529

Raccomandazioni del produttore:

G 052 529

G 055 529

JMC Olio per trasmissioni ATF DCT II Extra

Olio sintetico HC per cambi a doppia frizione ad alte prestazioni

Comportamento del coefficiente di attrito adattato per cambi di marcia spontanei e sportivi

Eccellente costanza del valore di attrito per l'intero intervallo di cambio

Migliori proprietà di protezione dall'usura per un funzionamento affidabile e una durata di vita più lunga

Eccellente comportamento del cambio a bassa temperatura

Massima stabilità all'ossidazione e all'invecchiamento grazie agli speciali oli base sintetici HC

Tendenza alla formazione di schiuma ridotta al minimo

Protegge in modo affidabile da corrosione, usura, insabbiamento e incollaggio

Neutro nei confronti dei materiali di tenuta

Miscibile e compatibile con gli oli per trasmissioni a doppia frizione di altre marche con le stesse specifiche

NOTA:

L'ATF DCT II non è adatto all'uso in trasmissioni automatiche a gradini o CVT (trasmissione a variazione continua).

Raccomandazioni del produttore:

BMW DCTF-1/FFL-4/MTF-5

Chrysler 68044345EA

Ford WSS M2C936-A

MB 236.21

Mitsubishi Dia Queen SSTF-I (MZ320065)

Porsche 999.917.080.00/FFL-3

PSA 9734.S2

Volvo 1161838/1161839

VAG G 052 182 (DQ250/DQ500)/G 052 529 (DL501)

JMC Olio per trasmissioni JMC Extra ATF DCT 1

Olio sintetico HC ad alte prestazioni per trasmissioni a doppia frizione

Comportamento del coefficiente di attrito adattato per cambi di marcia spontanei e sportivi

Eccezionale stabilità del coefficiente di attrito durante l'intero intervallo di cambio

Migliori proprietà di protezione dall'usura per un funzionamento affidabile e una durata di vita più lunga

Eccellente comportamento del cambio a bassa temperatura

Massima stabilità all'ossidazione e all'invecchiamento grazie a speciali oli base di sintesi HC

Tendenza alla formazione di schiuma ridotta al minimo

Offre una protezione affidabile contro la corrosione, l'usura, l'accumulo di fango e l'incollamento

Neutro nei confronti dei materiali di tenuta

Miscibile e compatibile con gli oli per trasmissioni a doppia frizione di altre marche con le stesse specifiche.

NOTA:

L'ATF DCT 1 non è adatto all'uso in trasmissioni automatiche o CVT (trasmissione a variazione continua).

Raccomandazioni del produttore:

JAC DTF630

VW TL 52 182

VW G 052 182